Im Osmose können Personen im Fond mitfahren ohne in der Kabine das "Chaufers" zu sitzen. Hier hat jeder seinen eigene Raum. Eine Studie - mit Idee.
Klein aber nicht gemein. Der C2 ein Kleinwagen mit Raum für für das alltägliche.
Sie meinen das geht nicht ? Doch, das geht. Der C3 PLURIEL ist ein eleganter
Verwandlungskünstler. Er ist ein schickes kleines Coupe, ein rassiges
Cabrio, oder ein gar ein praktischer Pickup. Alles was es dazwischen sonst
noch gibt ist er obendrein auch noch. Auf der IAA99 vorgestell und für
2003 angekündigt erscheint er im Sommer 2003 bei den Händlern.
Der Allrounder schlechthin. Der pfiffige 4-sitzer
mit einem Faltdach das der Ente entsprungen scheint. verwandelt sich mühelos
in das Auto, das Sie gerade fahren möchten. Es genügt Ihnen nicht,
das Dach zu öffnen, dann versenken Sie es eben. Sie Stören die
Dachholme, dann entfernen Sie diese. Sie brauchen mehr Platz,
legen Sie die Sitze flach. Der Pluriel erfüllt alle Ihre Wünsche
nach individualität und macht dabei ein gute Figur.
Der neue Berlingo (ab Ende 2002) zeigt sich moderner und noch praktischer als der Vorgänger. Neben einem neuen Gesicht wurde ihm auch ein überarbeitetes Innenleben spendiert. Somit wurde der Vorreiter einer neuen Autoklasse nochmals verbessert.
Die ente wurde einst konzipiert um einen Bauern mit einem Korb Eiern von A nach B zu bringen ohne das dabei ein Ei schaden nimmt. Der C3-Prototyp hat da schon höhere Ansprüche. Ähnlichkeiten bleiben jedoch, so z.B dir aufrechte Sitzpositzion, auch die Form der Karosserie, wie das hohe Dach, erinnert an den 2CV, dessen Stilelemente hier zitiert werden..
Der C3-Prototyp ermöglicht
jedoch mehr flexibilität im Innenraum, so lassen sich alle Sitze um
180 Grad drehen, so ergibt sich in Windeseile ein fahrender "Chatroom"
oder man dreht einander den Rücken zu. Modisch elegant gibt sich auch
die eingebaute "Handtasche". Die Ablagefächer in den Türen sind
nur eingehängt und lassen sich einfach heraus- und mitnehmen. Das
transparente Dach kann geöffnet werden und vermittelt bei jedem Wetter
"Cabriofeeling".
Das zum Jahresende 2001 in Serie gehende Modell C3 hat einiges dieser charmanten Designentwürfe eingebüst. Dennoch ist das auf der IAA 2001 in Frankfurt a.M. vorgestellte Serienmodell wieder etwas besonderes. Ein 'Typischer Citroên', der C3.
Ansichten eines Autos mit Aussicht. 
Nicht nur optisch hat er was zu bieten, auch technisch. Serienmässig 6 Airbags, geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, ABS, Bremsassistent, und einiges mehr.
und der Citroen eigenen innovativen Technologie.
Schick, schlau und sicher. Spurassistent, Xenonlicht, Multifunktionslenkrad mit feststehender Nabe (ermöglicht verbesserte (Körper-)Form des Airbag)
Die nachfolge Generation des Xantia heist nunmehr C5. Der C5 wird. wie nicht anders gwohnt wieder mit einem der feinsten Fahrwerke ausgerüstet sein, Hydraktiv III.
Der Xantia-Nachfolger C5, Citroëns neue Mittelklasse, ist bei uns ab Frühjahr 2001 als Limousine erhältlich. Die Vorstellung des Kombis ist im März 2001 in Genf.
Der neue C5
Neues Design, bewährte Technik und Innovationen...
...wie der neue Spurassistent...der laut tönt wenn man die Strasse einfach verlassen will...
Die Produktion des XM wird ja nun eingestellt. Doch ein Nachfolger ist schon in sicht, der C6 Lignage
Als Reisewagen soll C6 allen, die lange Strecken im Auto zurücklegen, ein Höchstmaß an Komfort bieten. Wie beim C5 wir auch hier wieder neueste Fahrwerkstechnik zum Einsatz kommen.
Der Nachfolger des Evasion zeigt sich Innovativ und Modern.
Der Innenraum ist besonders Variabel und läst rund 50 verschieden Varianten der Sitzanordnung zu. Auch das Cockpit zeigt sich modern, informativ und gefällig.
Das der C8 auch ein gelungener Van ist zeigen auch die Tests in den gängigen Autozeitschriften, wie "Autozeitung" oder "Auto Motor Sport" , in denen er hoch gelobt wird.
Mehr zu sehen gibt es unter nachfolgendem Link (eine höhere Auflösung ist empfehlenswert).
Zur Bilderserie C8
 |
| Zum Seitenanfang |
