Die CITROENOLOGIE

Die Citroenologie unterscheidet sich von allen anderen Wissenschaften durch einen wesentlichen Faktor. Sie macht Spaß. Genauer gesagt: Fahr-Spaß Im folgenden werde ich anhand aller ihr zur Verfügung stehender Modelle primäre und sekundäre Merkmale aufzeigen. Der geneigte Leser wird so schnell noch weitere wesentliche Vorzüge der CITROENOLOGIE kennen- und schätzenlernen: die lange Tradition im Fahrzeugbau, die Innovationsfreude oder die legendären Fahrwerke, um nur einige zu nennen. Alles mit der Zielsetzung, seine persönliche Kunst des Fahrens zu vervollkommnen.

Der CITROEN 5HP

Der erste Serien Kleinwagen

Citroen hatte großen Erfolg mit diesem den damaligen KFZ-Steuern angepassten Kleinwagen. Das Modell C/C2/C3-5HP wurde von 1921-1926 über 80tausend mal verkauft. Was daran lag das der Wagen mit nur 856ccm Hubraum und 11PS eben sehr günstig war. Aber auch der Große Bruder B2 10 HP verkaufte sich im selber Zeitraum ebenso oft. Das obwohl mit fast doppeltem Hubraum und doppelter Leistung ausgestatete B2 doch eher den betuchteren Autobesitzer ansprach.

Der CITROEN 2CV

Komfortabler Untersatz für Bauern sollte es sein, das Entlein. Eigentlich sollte es ein Auto werden, das einen Bauern mit einer Palette Eier sicher von A nach B befördert. Doch was daraus wurde weiß wohl jeder. Von 1949 bis 1988 wurden über 5 Millionen Enten und Verwandte gebaut. Im Bild ein 4x4 Sahara, mit 2 Motoren und "4Wheeldrive". Alle Nachfolger, vom Visa bis zum AX konnte diesen Erfolg nicht erneuern.

Der CITROEN AX

Das Auto, das es schaffen sollte die Ente abzulösen, welcher törichter Gedanke... Doch für einen kleinen Franzosen schlug sich der AX ganz beachtlich. 1991 kostete das Modell Montpi lediglich 15790 DM. 1989 kam die Variante AX GT hinzu, der mit 75PS und 178km/h sehr sportlich war und einige Anhänger (so auch mich) fand. Später gab es dann sogar ein 90PS starke GTI Version

Der CITROEN Traction Avant, nicht nur von Gangstern geliebt.

Kaum ein anderes Auto hat soviel Geschichte bei Citroen geschrieben. Von 1934 bis 1957 gebaut hat er bis heute eine treue Fangemeinde. Besonders der ab 1938 angebotene 15six mit einem 2,8l - 6 Zylinder Motor ist immer noch heiß begehrt. Allein 1934 wurde über 30tausend Traction gebaut. Insgesamt wurden über 750tausend "Gangsterwagen" gebaut und daß in einer Zeit mit Krieg und Armut. Das Wirtschaftswunder machte sich aber auch bemerkbar. 1952 betrug die Stückzahl über 78tausend Fahrzeuge.

Der CITROEN DS

CITROEN DS/ID, Auto von Staatsoberhäuptern, Filmemachern und Liebhabern.
Die "Königin" wurde mit, von 1955 bis 1975, mehr als 1,4 mil. gebauten Fahrzeugen genialer und unübertroffener Nachfolger des Traction. Neben der unvergleichen Federung durch die Hydropneumatik, tragen auch andere Eigenschaften zum eigenständugen Character des Autos bei. So z.B. die erstmals in der großen Serie produzierten Scheibenbremsen, Hydraulische Kupplung und die einzigartige Lenkung und, und, und... Ein DS 23 kostete 1973 ca. 16/17 TDM und das kostet Sie auch heute noch ...

Der CITROEN GS/GSA

Der GSA, kleiner Bruder der "Königin" mit ebenso großem Fahrkomfort. Einige können sich sicher noch an die Werbung erinnern, in der ein GSA über ein Gleisbett fuhr und dabei alles schluckte. Ich hab es zwar nicht ausprobiert, aber der schluckt wirklich fast jede Unebenheit. Zwei Jahre war ein GSA Spezial mein Eigen und der Beginn einer Leidenschaft. Das Auto des Jahres 72, ein GS Break. Unvergesslich auch hier der Lupentacho und die Bediensateliten im GSA.

Der CITROEN CX

Der Citroen CX, mein Favorit unter den PKW der Neuzeit. Der erste CX geht im März 1974 die vom Band. Im Nov. 75 werden die ersten Break angeboten und im Dez. die ersten Diesel. Mai 77, der erste 2,4 GTI mit 128PS. Februar 78, die neuen 2500 Diesel kommen. 1987 wird die Leistung des Turbo Diesel auf 120 PS erhöht, dank erhöhter Aufladung und Ladeluftkühler. Heute fahre ich leider keinen CX mehr, jedoch bin ich lange einen CX 25 Turbo Diesel II gefahren und das nach über 320 tKm. Mein leibstes Stück war und wird jedoch der CX 25 GTI Turbo bleiben, mit seinen 166 PS und 220 km/h schnell. Ab Modelljahr 86, der Serie II, gibt es den CX 25 GTI II mit 168 PS und Ladeluftkühlung. Leider endet der Spaß mit dem Jahr 1989, der XM wartete schon. Lediglich der Break wurde vorübergehend noch gebaut.

Der CITROEN BX verkaufte sich wie Brötchen

Im CITROEN BX wurde die Tradition fortgesetzt. 1982 vorgestellt wurde auch er ein Schlager unter Citroen Autos. Hydropneumatik auch hier. Sehr beliebt war vor allem der 1,9 Turbo Diesel, der immerhin 180 km/h schnell war. Mit dem BX 4 TC (basierend auf dem BX 4x4 mit 147PS versuchte Citroen in der Rallye WM (Gruppe B) Fuß zu fassen und an alte Erfolge wie mit dem DS oder SM anzuknüpfen. Der SM war jedoch ein klassischer GT, vorgestellt 1970 in Genf. Mit seinem V6 Maserati Motor der je nach Modell 163 bis 180 PS leistete war dieser jedoch ein reinrassiges Sport Coupe.

Der CITROEN TUB und der HY, der Lastesel für Kaufleute, Bauern.

Insbesondere der HY hat sich großer Beliebtheit erfreut, sei es als Transporter, Krankenwagen oder Wohnmobil. Doch diese Beliebtheit war den Franzosen vorbehalten. Bei uns war er eher selten, viel jedoch wegen seiner ungewöhnlichen Form besonders auf. 1974 vorgestellt, war er der direkte Nachfolger des 1938 erschienenen TUB. Die Produktion wurde erst 1980 nach 500 000 Exemplaren eingestellt.

Der CITROEN N350 und der Traum des Truckers

Der CITROEN 350 ist ein Transporter mit besondere Vinesse. über den Scheinwerfern ist auf jeder Seite ein kleine Scheibe eingelassen, die es dem Fahrer erlaubt durch den Fußraum auf das vor ihm liegende Terrain zu blicken. Auch die größeren Modelle 450, 480, 600 und 700 weisen diesen besonderen Kniff auf. 1965 erblickte das Modell 350 und 600 das Licht der Öffentlichkeit. Die Lastwagen sind bei uns jedoch nahezu unbekannt geblieben.

Der CITROEN 23/U23 LKW der Kriegsjahre

Einen echten Lastwagen für alle, stellte der Type 23 dar. Zusammen mit den Typen 29, 32 unD 45 Produzierte Citroen in den Vor-Kriegs und Nachkriegs-Jahren. Vom Möbelwagen über Pritsche bis zum Omnibus,alles wurde gebaut, von 1,5t bis 6,8t mit oder ohne 4 Radantrieb. Die Produktion lief bis 1967, wobei die Modelle Type 55 und 60 die letzten ihrer Gattung bei Citroen waren.

Vorkriegsmodelle

Wie alles Anfing

Auch vor dem 2.Weltkrieg produzierte die Fa.Citroen schon Fahrzeuge. Der Erfolgkurs begann unter anderem mit dem Typ A von 1919. Doch auch andere Fahrzeuge der Vorkriegszeit waren beliebt. Einen spektakulären Auftritt hatte z.B. die Kegresse bei div. Expeditionen und Wüstendurchquerungen. Der Typ 45 der Kriegsjahre war leider auch bei der Deutschen Wehrmacht sehr beliebt. Doch vor allem dienten dienten die Fahrzeuge von Ciotroen zivielen Zwecken. So etwa ein Bus aus dem Jahre 1932 basierent auf dem Typ 32.

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